核心提示：11日上午10點14分，雙流國際機場供電設(shè)備突發(fā)故障，造成全場停電，機場被迫關(guān)閉3小時。導(dǎo)致航班延誤148個，滯留旅客近萬人。
四川新聞網(wǎng)8月12日報道 昨日上午10點14分，雙流國際機場供電設(shè)備突發(fā)故障，造成全場停電，機場被迫關(guān)閉3小時。導(dǎo)致航班延誤148個，滯留旅客近萬人。經(jīng)過緊張搶修，雙流國際機場于下午3時零5分恢復(fù)供電，隨后機場航班恢復(fù)運行……
10：14
供電中斷
機場陷入休眠狀態(tài)
上午10點左右，雙流國際機場，客機在跑道上有序起降。航站樓內(nèi)，剛剛到達(dá)或者即將出發(fā)的人們各自忙碌著。
10 點14分，機場航站樓前草坪上的大鐘停在了這一刻。瞬間，在所有人“呃”的驚嘆聲中，航站樓內(nèi)所有的燈光照明設(shè)施集體熄滅，滾動播放航班信息或者廣告的屏幕全部“黑屏”，整座大樓的電梯、空調(diào)等設(shè)備也停止了運轉(zhuǎn)。同時，二樓國內(nèi)國際候機廳內(nèi)的值機電腦、安檢設(shè)備全部陷入癱瘓狀態(tài)，而一樓航班到達(dá)處的行李轉(zhuǎn)盤也戛然而止，沒能拿到托運行李的乘客們只好干瞪起了眼睛。
停電，就在田先生剛剛進(jìn)入候機大廳后發(fā)生了。田先生買了12點50分從成都飛往深圳的機票，他提前來到機場，準(zhǔn)備換好登機牌后到隔離區(qū)內(nèi)好好休息一下。但此時，平常在候機大廳里總能聽見的甜美廣播聲音不見了，取而代之的是人們焦急的詢問聲。數(shù)十個值機柜臺前的工作人員、甚至機場內(nèi)所有工作人員也不明白為什么停電了，他們只能一遍遍耐心勸解不斷擁到面前咨詢的人們：“停電，請稍等！”
按照計劃，雙流機場當(dāng)天出港的航班有558架次。直至停電前，出港的飛機有63架次。
11：00
多方支援
搶修故障電力設(shè)備
很快，同樣焦急的機場電力搶修人員在供電站內(nèi)找到了停電原因：一個重要的“母鏈”出現(xiàn)了故障。這個設(shè)備相當(dāng)于一個“橋梁”，如果出現(xiàn)故障就會造成包括備用電源在內(nèi)的供電全部中斷。
故障發(fā)生后，民航西南地區(qū)管理局領(lǐng)導(dǎo)迅速趕到事故現(xiàn)場，部署應(yīng)急工作和旅客安撫服務(wù)工作。同時，雙流機場也啟動了應(yīng)急預(yù)案，積極與民航西南管理局、四川管理局、空管局和駐場航空公司協(xié)作，采取應(yīng)急措施。
上午11點，位于航站樓右側(cè)的機場供電站內(nèi)，大批電力搶修人員正在緊張地進(jìn)行搶修。除了機場的電力搶修人員外，雙流供電局以及成都電業(yè)局的精干技術(shù)人員也出現(xiàn)在了搶修隊伍中，成都市電業(yè)局局長藍(lán)海等局領(lǐng)導(dǎo)親自督陣。
在緊張搶修故障設(shè)備的同時，機場內(nèi)的備用油機也開始了轉(zhuǎn)動，機場飛行區(qū)助航燈光、空管指揮塔供電得到了保障，停電后已在空中飛行和等待起飛的航班陸續(xù)安全起降。此外，機場的內(nèi)部信息系統(tǒng)也采取了應(yīng)急UPS實施供電。
12：00
機場關(guān)閉
赴蓉航班暫降別處
在等待中，兩個小時過去了，航站樓內(nèi)的電力仍然沒有恢復(fù)，陸續(xù)抵達(dá)機場的乘客卻越來越多。
中午12點，候機樓內(nèi)站滿了許多等待的人，站累了的人們坐到了地板上，看書、聊天或者玩手機游戲，大批民警維持著候機樓外的秩序。同時，機場和航空公司的近 400名工作人員為旅客提供服務(wù)，及時向旅客通報相關(guān)情況。此外，在一樓的抵達(dá)口岸，一件件行李被工作人員人工分揀出來，交到了旅客的手中。
從中午12點起，雙流國際機場開始關(guān)閉，所有正飛往成都的航班被要求備降重慶等周邊城市機場，12點以前進(jìn)港的航班則繼續(xù)接收，已上客的航班在保障安全的前提下繼續(xù)放行。
下午3點，北京首都國際機場內(nèi)的告示牌上，出現(xiàn)了一條由工作人員臨時手寫的“通告”：由于成都雙流國際機場電力故障，飛往成都的航班可能延誤或者取消。與此同時，國內(nèi)其他有飛往成都的機場候機樓內(nèi)，也貼出了同樣的告示或者做了廣播。
為了保證機場的通信，市移動公司緊急派出了三輛發(fā)電車和兩輛應(yīng)急通信車，確保了該區(qū)域的通信暢通。
13：00
候機大廳
滯留旅客耐心等待
下午1點，外面的天氣有些悶熱。
航站樓外廣場上，有一個鐘樓，時鐘上的時間“凝固”在10時14分。鐘樓上有一只憨態(tài)可掬的大熊貓雕塑，平日里，這只“大熊貓”會不停地旋轉(zhuǎn)。可此時因為機場停電，它只得一動不動。
航站樓二樓出港航班候機大廳內(nèi)外人聲鼎沸，人頭攢動，到處都是因停電而滯留在機場的旅客。有人拖著行李走動著；有人席地而坐；有人三五成群地聊著天；有人干脆把行李隨便放在地上，頭枕著行李打著盹；有人就地玩起了撲克……
因為停電，候機大廳雖然沒有空調(diào)，但樓層高大，通風(fēng)良好，擠在這里還不算特別悶熱。大廳里所有的電子顯示屏都黑了屏。
在大廳里面一個“不正常航班信息公布欄”上寫著：“由于機場供電站故障，機場將于12時至15時30分關(guān)閉，請大家耐心等待。如需要改簽或退票的旅客請到各航空公司的售票柜臺辦理�！焙芏嗦每蛧谶@個公告牌前，希望能夠知道機場重新開放的準(zhǔn)確時間。
14：00
拿著喇叭
工作人員隨時通報
下午2點，候機大廳內(nèi)，隨時都可以看到民警在四處巡邏，機場工作人員耐心給焦急的旅客提供咨詢。
機場問訊處柜臺里面，一箱箱礦泉水堆起一人多高，咨詢?nèi)藛T一邊回答旅客們的問題，一邊把免費的礦泉水發(fā)放到他們手中。一些航空公司柜臺前，服務(wù)人員為旅客免費發(fā)放礦泉水、餅干以及藿香正氣水等消暑藥品。
為避免有滯留旅客客在高溫環(huán)境下出現(xiàn)身體不適，多個醫(yī)療小組攜帶藥箱和急救藥品，在滯留旅客中巡診。
下午2時50分左右，一名機場工作人員拿著電喇叭，站在夾層的通道上，向旅客通報了最新的機場關(guān)閉截止時間：下午4時30分。盡管這個時間比先前通報的時間又推遲了一個小時，但旅客中并沒有出現(xiàn)躁動。“整個機場停電是誰也無法預(yù)料的情況，作為旅客我們應(yīng)該盡量理解機場方面的難處�！睖�(zhǔn)備到廣州出差的趙先生在茶座上翻看著當(dāng)天的報紙，平心靜氣地等候著。
15：05
供電恢復(fù)
航班開始恢復(fù)運行
下午3時零5分，航站樓內(nèi)的所有燈光突然亮了。
“來電了！”候機大廳內(nèi)外一片歡呼，人們奔走相告，有人立即掏出手機將這個好消息告訴了在家的親友。人潮迅速涌向辦理登記手續(xù)的各個柜臺和安檢通道前。民警和機場工作人員來到這里維持秩序。
下午3時30分，候機大廳廣播再次響起：“經(jīng)過搶修，機場已經(jīng)恢復(fù)正常供電，請各位旅客按照各自航空公司的安排，有序辦理登記手續(xù)�！迸c此同時，安檢通道重新開放，旅客們攜帶行李，陸續(xù)通過了安檢口。
在供電全面恢復(fù)33分鐘后，從烏魯木齊飛往成都的CA4152次航班安全降落雙流國際機場，這是機場恢復(fù)供電后第一個到港航班。下午4時零5分，從烏魯木齊到成都出差的劉先生攜帶著簡單的行李第一個走出了出站口�！拔宜俗倪@個航班是正點到達(dá)，沒有受到雙流機場停電的影響�！眲⑾壬⑿χ鴮τ浾哒f。
新聞回顧：成都雙流機場大面積停電 數(shù)萬旅客滯留
新聞?wù)?1日上午10點，成都雙流機場突然發(fā)生大面積停電，整個機場臨時關(guān)閉。目前停電已造成數(shù)萬旅客滯留，大量飛機備降重慶等機場，出港航班全部延誤，關(guān)于停電原因正在調(diào)查之中。
(本文來源：四川新聞網(wǎng) 作者：李天嘯 田園 郭莊)
出行
加大運力
做好通宵工作準(zhǔn)備
據(jù)機場方面統(tǒng)計，此次電力設(shè)備故障共影響近萬名旅客的正常出行。
國航黨工部有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，得知成都雙流機場大面積停電后，航空公司機票銷售系統(tǒng)暫停了機票銷售，啟動備份運力，并制定供電恢復(fù)后的航班放行次序。
該負(fù)責(zé)人表示，航空公司要求飛行、乘務(wù)和其他相關(guān)保障人員隨時待命，供電系統(tǒng)恢復(fù)正常后便立刻重新投入了運營。省機場集團副總左成全表示，雙流機場目前已通知各航空公司加大運力，盡量安排乘坐人次較多的大飛機承擔(dān)恢復(fù)供電后的運輸任務(wù)，同時也已安排了現(xiàn)場值班人員做好通宵工作的準(zhǔn)備。
據(jù)雙流機場相關(guān)人士稱，在機場關(guān)閉期間，廣大旅客對機場工作給予了極大的理解和配合，保持了良好的候機秩序，對此，雙流機場及民航各部門表示誠摯的感謝。對本次停電給旅客帶來的不便深表歉意，機場有關(guān)方面將嚴(yán)格按照有關(guān)程序查找事故原因，認(rèn)真總結(jié)本次事故教訓(xùn)，進(jìn)一步強化措施，排查隱患，確保機場的安全正常運行。
鏈接報道
故障發(fā)生后，機場方面啟動應(yīng)急預(yù)案，與航空公司組織近400名工作人員在候機樓免費為旅客提供礦泉水7000多瓶，餅干2800多盒，并加強現(xiàn)場咨詢及醫(yī)療服務(wù)。
針對旅客關(guān)心的航班延誤帶來的損失，目前仍沒有明確的賠償方案。機場方面表示，賠償問題需要與相關(guān)部門研究后再確定。
據(jù)悉，發(fā)生事故的110KV民航變電站線路及變電站屬于雙流機場，建設(shè)及運行維護由雙流機場自行負(fù)責(zé)。事故發(fā)生后，國家電網(wǎng)四川省電力公司調(diào)度監(jiān)測到電力變化后，打電話詢問得知事故情況。國家電網(wǎng)四川成都電業(yè)局立即啟動應(yīng)急預(yù)案，主動聯(lián)系機場相關(guān)管理人員，提供應(yīng)急發(fā)電車和檢修、調(diào)試、保護等技術(shù)支持。
據(jù)國家電網(wǎng)四川省電力公司介紹，10時14分，雙流機場110kv民航變電站10KV分段930開關(guān)著火，10KV1、2段母線負(fù)荷失去，造成民航站10kv側(cè)失電；雙流機場被迫關(guān)閉。據(jù)新華社
伴隨著廣場前的熊貓鐘暫停在10：14這一刻，成都雙流國際機場陷入了一片“黑暗”之中，作為維持機場正常運輸旅客的心臟地帶———塔臺指揮中心，失去供電后也面臨著指揮中斷的情況。
“趕快，把緊急供電打開！”雙流機場生產(chǎn)指揮中心負(fù)責(zé)人當(dāng)機立斷，指揮工作人員緊急開啟了UPS供電系統(tǒng)，從斷電到重新恢復(fù)塔臺的供電僅用了0.4秒。就在恢復(fù)塔臺供電的那一瞬間，一架從成都飛往深圳的航班正起飛往云霄深處沖去。
生產(chǎn)指揮中心負(fù)責(zé)人告訴記者，塔臺作為控制機場所有航班起降的“指揮官”，作用至關(guān)重要。也正因如此，雙流機場對于塔臺的供電準(zhǔn)備了專門的備用供電系統(tǒng)，即 UPS供電。他表示，10時14分機場供電中斷后，為了確保正在起降的飛機不受影響，塔臺必須立即恢復(fù)供電。但由于主電源供電設(shè)備已經(jīng)損壞，不可能寄希望于主電源在短時間內(nèi)恢復(fù)供電，因此開啟UPS供電系統(tǒng)就成為了恢復(fù)塔臺正常運行的惟一選擇。該負(fù)責(zé)人表示，UPS的開啟僅用了0.4秒，之后機場內(nèi)部的信息系統(tǒng)就重新恢復(fù)正常運行。同時，機場內(nèi)部的固定電話也緊急使用UPS和油機提供了保障，“再加上移動、電信等部門緊急提供的應(yīng)急供電車，機場內(nèi)部及場內(nèi)的通信都很快恢復(fù)了正常�！�
航班延后
空姐剛上飛機就下來了
機場斷電后，原定在10時14分以后起降的航班調(diào)整了原定的飛行計劃，全部推遲飛行或降落。
中國國際航空公司的空姐小于說，按照原定計劃，她所執(zhí)飛的航班CA1948次航班應(yīng)該于上午11時50分從成都雙流國際機場飛往上海浦東國際機場，“因為機場停電，這班飛機的飛行計劃只能等來電之后順延。”
她告訴記者，雖然在他們到達(dá)機坪前，雙流機場已出現(xiàn)大面積停電，但由于沒有接到指揮中心取消飛機計劃的指令，所有機組人員還是跟以往一樣準(zhǔn)備提前30分鐘進(jìn)入飛機，做好飛行準(zhǔn)備。然而，“剛進(jìn)入機艙不到10分鐘，我們就接到了暫停飛行的指令，航空公司也通知我們延遲起飛”。
11時27分，全體機組人員按照指揮中心的指令，從剛剛進(jìn)入的機艙內(nèi)走了出來。小于表示，走出客艙后她得知，通過安檢、正在等待登機的乘客已經(jīng)被航空公司和機場的工作人員安頓在候機樓等待，并向他們發(fā)放了礦泉水和餅干。據(jù)悉，這班飛機已于晚上7時過重新起飛，工作人員表示，“旅客情緒都很穩(wěn)定�！� 成都商報 (本文來源：四川新聞網(wǎng) 作者：李天嘯 田園 郭莊)
